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最近，特斯拉在提升服务方面，发力频频。一是随着特斯拉车售出的数量越来越多，特斯拉正在全速扩张服务中心的数量，并提升其服务能力；二是针对特斯拉用户普遍诟病的车险问题，特斯拉自己干起了保险，第一站落地美国加州。

特斯拉服务中心全速扩张

日前，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，特斯拉正在“全速”扩张服务中心数量，目前已新增超过30个服务中心，未来还将新设更多的服务中心，并且提升其服务能力。

在过去的两年内，特斯拉的销量显著增长，虽然特斯拉的车队数量也增加了超过一倍，但其提供服务的能力仍远远不能满足需求。比如，在特斯拉人均保有量最高的市场挪威，一些车主反映，很难接触到特斯拉的服务团队，遇到问题，往往要等待较长时间才能得到回应。在挪威尚且如此，在其他市场更是不言而喻。

马斯克事后称，特斯拉服务中心在覆盖范围上存在“愚蠢的疏忽”，比如，在加拿大，在一个国土面积如此大的国家，特斯拉只有7个服务中心，但其中有3个集中在多伦多附近。

在欧洲大举进行“电动化”改革的背景下，未来，欧洲将是特斯拉新增服务中心的重地。就在最近，特斯拉在冰岛雷克雅未克地区设立了首家服务中心。冰岛作为一个岛国，人口有限，对特斯拉是一个非常小的市场，但这里长期的严寒却是新能源汽车电池面临的重要挑战。因此，通过提供更好的服务，帮助新能源汽车在冰岛被更多的使用，对特斯拉是非常有意义的。诚如马斯克所说， 特斯拉最终的目标是大幅提升车辆的可靠性，以减少服务中心的工作量。

中国也已成为特斯拉的一个重要市场，但目前来看，针对特斯拉服务中心的诟病还不算明显，但未来，随着特斯拉上海超级工厂的投产，在中国市场售车数量的增加，对服务中心的需求也将大幅增加。售后服务伴随用户用车的整个过程，是一项非常“漫长”的挑战，也是用户选择产品时重点考量的一个方面。

特斯拉为何要自己卖起车险

马斯克跨界不稀奇，但从新能源车到车险这个跨界，却有点不像是马斯克会跨的界，但这的确是事实。

不过，特斯拉的车险真是一波三折。因为特斯拉的车险不仅比传统汽车高，在新能源车中也高成了“佼佼者”，所以，用户多有抱怨。有数据称， 特斯拉的Model S(参数|图片)的年平均保险金额高达1789.48美元。为此，特斯拉早就开始关注车险问题，也曾尝试与知名保险公司合作，希望专门为特斯拉车设计保险方案。最终，特斯拉还是从保险公司挖了高管，自己来做车险了，据特斯拉官方披露，这款车险相较其他车险费用的优惠达20-30%。

特斯拉汽车的保费更高是有原因的，主要是特斯拉的电子设备很贵，更新零件或配件比较贵。而保险公司作为第三方，因为缺乏技术支撑，是很难比较精准地衡量风险的。特斯拉也明确地表示，相较于保险公司，特斯拉本身更具有保险定价优势。因为车险是与车辆高度关联的，特斯拉比保险公司拥有更多的个人直接驾驶数据。但目前，特斯拉的车险并不会应用个人数据，而是使用“匿名汇总数据”，未来，随着车险的不断成熟，使用个人数据，为每个人量身定制车险，或许是发展方向。

事实上，不仅是对特斯拉，对任何新能源车型，新能源车险都是一言难尽，多有诟病。比如，在我国，投保新能源车险一般会按照补贴前价格，而赔付则按照实际支付金额，这意味着车主既要承受较高的投保费用，在真的发生意外时，却只能获得比较低的赔偿；另外，对于普通燃油车，一般第二年的车险会比第一年车险的费用低，因为车在折损，总价值在降低，但新能源车型由于缺乏完整的残值评估体系，很多在第二年投保时和第一年费用是一样的。

今年，很多车企都开始进军新能源车领域，今年的法兰克福车展也将主题锁定在“电动化”，但新能源车面临的问题还有很多，而车险一定是其中比较重要的一项。