从相近的尺寸、相似的机械结构可以看出，Roma是建立在Portofino底盘基础上的一部硬顶 GT车型。也由于取消了可折叠车顶机构，使得 Roma的起售价仅为 238万元，成为最实惠的法拉利车型。

但作为新产品， Roma底盘70%的零部件都经过了全新设计。例如，相比于 Portofino，Roma在底盘前部设计的导流结构和车尾安装的主动式空气动力学部件具有更高的空气动力学效力，在达到时速 250km时能额外增加 95kg的下压力。

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除了全新的外观， Roma的内饰也是全新的，整个座舱被中控台一分为二，左右对称被称作双驾驶舱，而大量真皮和碳纤维的运用让整个车厢充满豪华感，这也跟符合其定位——“穿着晚礼服的 F1赛车”。 

Roma方向盘采用了全触控按键，包含点火开关，而一体式换挡拨片、转向灯按键、 Manettino旋钮等都在熟悉的位置，双手不离方向盘就可以完成绝大部分操作。

不仅外观内饰优雅， Roma开起来也很温柔，当然只是在WET和Comfort模式下，这时它的油门响应并不算快，法拉利故意将其调校得非常具有亲和力。但它毕竟是法拉利，在运动模式，油门响应会适当加快，转向犀利，而且变速箱也有着更敏捷的降挡反应。与 3.9L双增压 V8匹配的双离合变速器，前进挡由 7个增加到了 8个。法拉利称，这部全新变速箱的设计灵感来自于 SF90 Stradale没有倒挡的 8速变速箱。加入倒挡、将离合器模块的体积在 7速变速箱基础上缩小 20%，重量反而降低了 6kg，所能承受的扭矩输出也增长了 35%。Roma的0～200km/h仅需9.3s，最高时速高达 320km/h。 

RACE模式就更加激进了， Ferrari Dynamic Enhancer法拉利动态增强系统也会启动，第六代 SSC侧滑角度控制系统也会实时针对漂移角度，对四个车轮施加不同的制动力。而 ESC OFF模式，车辆就会变成一匹脱缰的野马，如何驾驭它，就只能看车技了。要知道，这套连续四年斩获“国际年度引擎大奖”的 3.9L双涡轮增压 V8发动机最大功率达到了620PS，比Portofino还增加了 20 PS。

Roma是法拉利家族当中唯一一款没有设计消音器的 GT跑车。它的安静和躁动有着鲜明的对比，平时排气声浪很低， 3000rpm以下基本没有声浪。但急加速时、转速超过 4500rpm后，椭圆形排气阀门全开的炸裂又让人心潮澎湃，好在这种澎湃嘹亮却不烦人。

作为一款相对温柔的法拉利， Roma法拉利还为对驾驶便利性有需求的客户提供了选装的高级驾驶员辅助系统，功能包含了自适应巡航控制、自动紧急制动、带交通标志识别功能的车道偏离警示、带后方十字路口交通警示功能的盲点探测以及全景影像。总之，不管是从动力、外观、内饰， Roma都是一款很优雅 GT跑车，相信也能用不同的风格讨得那些财务自由的年轻人的喜欢。